환 경 촉 매

Environment Catalyst

(주)에코앤드림은 지구의 환경 문제 해결을 위한 다양한 촉매 원천 기술을 보유하고
더 나은 환경을 위한 연구 및 개발에 매진하고 있습니다.

배기가스 후처리촉매(OEM/ODM) – DPF촉매

디젤엔진에서 배출되는 입자상물질(PM)이 대기 중으로 방출되지 않도록 포집하고, 포집된 PM을 이산화질소(NO₂)와의 산화반응을 이용하여 인체에 무해한 이산화탄소(CO₂)로 제거하는 장치
또한, 촉매를 코팅한 CDPF의 경우, 촉매반응을 이용하여 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC)및 용해성 유기물질(SOF)을 인체에 무해한 가스등으로 산화시킴

강화되어지는 규제에 대응하기 위한 고분산 귀금속 촉매 기술 적용
입자상 물질의 높은 저감 성능(PM 94% 이상 저감)
CO, THC 산화 성능 우수
우수한 NO 산화능력을 통한 PM 산화분해 반응 촉진
DPF 재생 성능 향상을 위한 저온 BPT 구현

※ DPF는OM(광학현미경)으로 코팅층이 관찰되지 않아 SEM 사진도 첨부하였습니다.

배기가스 후처리촉매(OEM/ODM) – DOC촉매

디젤엔진에서 배출되는 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC)와 입자상 물질(PM)의 일부인 용해성유기물질(SPF)을 귀금속이 담지된 산화 촉매를 이용하여 인체에 무해한 이산화탄소(CO₂)와 물(H₂O)로 정화시키는 장치

강화되어지는 규제에 대응하기 위한 고분산 귀금속 촉매 기술 적용
높은 HC, CO 제거율 (90% 이상)
SOF나 PAH 성분의 산화 및 디젤 악취 제거
PM의 효과적인 제거를 위한 저온 산화 기술 확보
De-NOx 촉매의 고효율을 위한 최적의 NO:NO₂ 형성
다양한 담체 (세라믹/금속)에 적용 가능한 독자적인 촉매 코팅 기술 확보

배기가스 후처리장치 (RETRO FIT) POC (EnDsel®-PPF/SPF)

EnDsel®-PPF/SPF 장치의 전단에는 DOC(Diesel Oxidation Converter)를 장착하여 엔진의 배기가스(Exhausted Gas) 내의 NO를 NO₂로 전환시켜 금속 필터에서 Soot 산화분해 반응을 촉진함과 동시에 SOF(Soluble Oil Fraction)를 산화시켜 배기가스를 정화시킵니다.

장치명 : EnDsel®-PPF/SPF
장치형식 : 촉매재생방식 Partial DPF
제품형식 : 부분유량 자연재생식 매연여과장치
사용연료 : 초저유황경유(ULSD, 황함량 30ppm wt% 이하)
제품성능 :
– “수도권대기환경에 관한 특별법”이 규정하는 제2종 장치의 성능기준 만족
– 입자상물질(PM) 50% 이상 저감
– 출력 저하 및 연료 소모율 증가 5% 이내
– 가스상 오염물질 및 유해 독성물질 증가율 5% 이하
– 성능보증 : 3년 또는 80,000Km

자체 개발한 촉매 기술을 적용한 촉매재생식 방식으로 저온활성이 우수합니다.
장착 편의성을 위하여 flange 부분을 damp방식으로 채택하여 간단히 장착됩니다.
독자적인 박막 코팅기술 확보로 인한 금속 담체상의 우수한 부착성 확보

주행 중 배기가스 온도가 낮아 DPF적용이 불가능한 경우
PM 저감성능 60%
주행 중 배기가스 온도가 275℃ 이상이 5% 이상인 경유차
필터의 크기에 따라 다양한 배기량의 차량에 적용 가능
EnDsel-SPF : 배기량 3,000cc 이하, SUV / 소형트럭
EnDsel-PPF : 배기량 3,000cc 이상, 중형버스 / 중대형트럭

배기가스 후처리장치 (RETRO FIT) PM-NOx 동시저감장치 (EnDsel®-PN)

자연재생방식 매연 저감장치(Diesel Oxidation Converter : DOC + Diesel Particular Ftilter Trap : DPF)와 Urea를 이용한 선택적 촉매환원법(Selected Catalyst Reduction : SCR)을 결합하여 가스 및 입자상 물질을 제거함과 동시에 NOx도 함께 제거하는 장치입니다.

장치명 : PM-NOx 동시저감 장치
장치형식 : EnDsel®-PN
제품형식 : 부분 유량 자연재생식 매연 여과장치
사용연료 : 초저유황경유(ULSID, 황함량 50ppm wt%이하)
제품성능 :
– 입자상물질(PM) 80% 이상 저감
– 질소산화물(NOx) 70% 이상 저감
– 출력 저하 및 연료 소모율 증가 5% 이내
– 가스상오염물질 및 유해독성물질 증가율 5% 이하
– 성능보증 : 3년 또는 160,000Km

DOC를 장착하여 엔진 배기가스 (Exhausterd Gas)내의 NO를 NO₂로 전환시켜 금속 필터에 포집된 Soot의 산화분해 반응을 촉진함과 동시에 SOF(Soluble Oil Fraction)를 산화시킵니다.
Urea의 최적 분사 조건을 갖투어서 효과적으로 NOx를 컨트롤합니다.
SCR 장치만을 별도로 장착하여 NOx만 제거할 수도 있습니다.

배기가스 후처리촉매(OEM/ODM) – 삼원촉매 (Threeway Catalyst)

가솔린 자동차에서 주로 배출되는 유해물질인 탄화수소(HC), 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOx)을 동시에 제거하여 비교적 무해한 물질인 이산화탄소(CO₂), 물(H₂O), 질소(N₂) 등으로 산화 또는 환원시키는 촉매

강화되어지는 규제에 대응하기 위한 고분산 귀금속 촉매 기술 적용
Single/Double 코팅 기술 보유
Cold Start 구간의 LOT가 경쟁사보다 우수하여, 낮은 배기 온도에도 우수한 성능을 보임
THC, CO, NOx의 높은 저감 상승(More than 90%)
고객의 On-Board DiagnosticsⅡ (OBDⅡ)요구에 대응하기 위한 우수한 산소 저장 성능

Eco&Dream